从“驯服抓斗”到带出9徒弟：赵树青的精准操作，托起同江口岸千万吨过货量

中国网(wǎng)6月(yuè)25日讯（记者 吴佳潼 通讯员 周长松）6月25日9时，同江北站换装场一派繁忙景象(jǐngxiàng)，赵树青一边盯着(zhe)龙门吊内监视器，一边压下操作手柄，稳稳地将进口无烟煤送入换装货车，今年以来，赵树青已经换装了9万多吨进出口货物。 2022年，同江铁路口岸筹备开通(kāitōng)，急需一批装卸设备操作人员，赵树青得知这个消息后，觉得自己(zìjǐ)能够胜任此项工作，他(tā)毅然放弃在居住地工作的岗位，选择了距家(jùjiā)二百多公里的同江北站工作，成为了一名电动起重机司机。 到同(tóng)江北站，新的环境、新的工作、新的设备，一切都要从“零”开始。登上近20米高的龙门吊，操纵钢丝绳吊着的抓(zhuā)斗，感觉就像“抓娃娃”，抓斗晃悠悠地悬(dìxuán)在钢丝绳下面总是那么“调皮”。 为了能够驯服这“调皮”的(de)抓斗，赵树青等13名职工连续驻守换装场一个多月，除必要的饮食、休息时间外(wài)，几乎全天“泡”在吊车内，反复钻研(zuānyán)抓斗开合机时、精细调整抓斗升降速度，在实践与学习中，将每个操作动作练(liàn)成精准的肌肉记忆。 休息时间，赵树青向记者聊起龙门吊的操作(cāozuò)心得，“这抓斗(zhuādòu)是个‘驴脾气’，你(nǐ)得‘顺毛捋’，摸准脾气，它乖得很。换装的时候，肉眼看见抓斗升起到进口车辆车帮的位置，就立刻把小车推向待装(dàizhuāng)车辆的方向，小车走行1.5米左右就可以落钩(gōu)，这时候小车不能停，几秒钟(jǐmiǎozhōng)后抓斗刚好落到待装车辆里，这时边开斗边起钩，抓斗一个往返不会超过一分钟。” 2023年，同江北(jiāngběi)站开行首趟中欧(zhōngōu)班列，中国铁路哈尔滨局集团有限公司为同江北配备了操作室可移动的最新型龙门吊，要挂上集装箱锁具架对40英尺集装箱进行换装作业。赵树青又是第一个开始练起了集装箱的换装工作，他以操作室前方两个集装箱锁孔和锁具锁头为参照物，每次都把集装箱锁具架悬停(xuántíng)在集装箱上方(shàngfāng)10cm的位置停一下(yīxià)，瞄准果断(guǒduàn)落钩，看到指示灯变成红色，就拉起摇杆，近40吨的集装箱就如同玩偶娃娃(wáwá)，被乖乖地吊了起来。 随着同江铁路(tiělù)口岸过货量的迅猛增长，佳木斯车务段先后调配了(le)(le)几十人(rén)来学习起重机(qǐzhòngjī)司机操作，有9人都是他的徒弟，占到了新职人员的五分之一。他不仅把自己各种“绝活”都毫无保留地传给了徒弟，看到别人的操作不流畅，他也会去分享一二，时间长了，他成为大家心中公认的“师傅”。